Audi je godinama bio jedini premium nemački brend bez odgovora na BMW X7 i Mercedes GLS. To se menja 29. jula 2026. kada će biti predstavljen Audi Q9 - trosedni luksuzni SUV sa 6 ili 7 sedišta, automatskim vratima, 4D Bang & Olufsen zvukom i cenom koja počinje od oko 64.000 evra u Evropi.
Zanimljiv detalj: Q9 nije samo novi model. On je zamena za Audi A8 limuzinu koja je ugašena. Audi je zaključio da u svetu gde svi žele SUV, njihov flagship više ne treba da bude limuzina nego krosover. Praktično, Q9 je A8 na visokim točkovima.
Šta znamo do sada
Audi je potvrdio Q9 u svom godišnjem izveštaju za 2025, a prototipovi su viđeni na testiranju širom Evrope. Evo šta je poznato:
Platforma: Nova PPC (Premium Platform Combustion) koju deli sa sledećom generacijom Q7. Ista arhitektura, ali Q9 je duži i prostraniji - posebno treći red sedišta koji je projektovan za odrasle, ne samo za decu.
Dimenzije: Oko 5.200 mm dužine (Q7 je 5.070 mm). Međuosovinsko rastojanje oko 3.100-3.150 mm. Za kontekst - ovo je duže od Mercedes GLS-a. Realno, kad parkiraš Q9 u nekom od beogradskih podzemnih garaža, moraš da paziš. Dva Q9 neće stati jedan pored drugog na standardnom parking mestu u Ustaničkoj.
Sedišta: Izbor između 6 sedišta (individualna u drugom redu, kao u avionu) ili klasičnih 7. Drugi red dobija električno pomeranje, grejanje, ventilaciju. Treći red je konačno za odrasle - Audi je godinama slušao kritike da je Q7 treći red previše tesan. Ako si ikad sedeo pozadi u Q7, znaš o čemu pričam - kolena u ustima. Q9 to rešava sa 13 cm više prostora za noge u trećem redu.
Enterijrer: Audi ovo naziva "mobilni dnevni boravak". 4D Bang & Olufsen zvučni sistem, automatska vrata, ambijentalno osvetljenje koje se prilagođava muzici, digital stage sa ogromnim ekranima. Ako si ikad sedeo u novom Q8 ili A8, zamisli to ali sa više prostora i višom pozicijom sedenja.
Motori - bez potpuno električnog
Ovo je možda najzanimljiviji deo priče. U vreme kad svi pričaju o elektrikaciji, Audi za svoj najveći i najskuplji SUV bira benzinske i hibridne motore. Nema potpuno električne verzije Q9 - bar ne za sada.
Očekivani motori:
2.0 TFSI - četvorocilindrični turbo sa mild hybrid sistemom, oko 265 KS. Ulazna verzija
3.0 TFSI V6 - šestocilindrični turbo sa mild hybridom, oko 340 KS. Ovo će biti najpopularnija verzija
Plug-in hibrid - V6 plus elektromotor, preko 460 KS kombinovano, električni domet 80-100 km. Dolazi nešto kasnije
SQ9 - mogući twin-turbo V8 za sportsku verziju. Nije potvrđen, ali se očekuje. Ako se desi, pričamo o 500+ KS u SUV-u koji je dugačak kao manji autobus
Svi motori idu sa 8-stepenim automatskim menjačem i quattro pogonom na sva četiri točka. Kapacitet vuče prikolice: oko 3.500 kg - dovoljno za prikolicu sa čamcem ili veliku kamp prikolicu. E sad, za vuču prikolice od 3,5 tone sa autom koji ima 2.0 motor od 265 KS - to je na granici. V6 je realniji izbor ako planiraš da vučeš bilo šta ozbiljno.
Zašto nema električne verzije? Audi je odustao od plana da do 2032. prodaje samo električne automobile. Q9 je dokaz te promene strategije - benzinski flagship SUV u 2026. godini. Za kupce koji žele električni Audi flagship, u planu je zaseban e-tron model koji zamenjuje A8 u tom segmentu.
Ovo se savršeno uklapa u širu priču o EU i budućnosti benzinskih automobila - benzinci ne nestaju, samo se menjaju.
Konkurencija - BMW X7 vs Mercedes GLS vs Audi Q9
Audi Q9 | BMW X7 | Mercedes GLS | |
|---|---|---|---|
Dužina | ~5.200 mm | 5.181 mm | 5.207 mm |
Sedišta | 6 ili 7 | 6 ili 7 | 6 ili 7 |
Bazni motor | 2.0T (265 KS) | 3.0 R6 (296 KS) | 2.0T (258 KS) |
Jači motor | 3.0 V6 (340 KS) | 4.4 V8 (530 KS) | 3.0 R6 (367 KS) |
Cena od | ~64.000€ | ~89.000€ | ~96.000€ |
Vuča | ~3.500 kg | 3.500 kg | 3.500 kg |
Ako su te cene tačne, Q9 bi mogao da bude značajno jeftiniji od direktne konkurencije. BMW X7 u Srbiji kreće od oko 100.000+ evra, Mercedes GLS od 110.000+. Ako Audi uđe sa 70.000-80.000 evra za srednje opremljenu verziju, to menja dinamiku u ovom segmentu.
Kad dolazi i koliko košta
Globalna premijera: 29. jul 2026.
Prodaja u Evropi: kraj 2026.
Cena u Evropi: od oko 64.000 evra (bazna verzija sa 2.0 TFSI). Srednje opremljena V6 verzija će verovatno ići na 75.000-85.000 evra. Plug-in hibrid i SQ9 preko 100.000 evra.
Za srpsko tržište, iskreno - ovo je auto za uži krug kupaca. Ali ti kupci postoje, i do sada su morali da biraju između X7 i GLS-a. Sad imaju treću opciju sa četiri prstena.
Ko u Srbiji kupuje ovakve automobile
Zvuči kao retoričko pitanje, ali nije. Na autoputu Beograd-Novi Sad svako jutro vidiš kolonu X7, GLS, Range Rover Sport i Cayenne modela. Tržište luksuznih SUV-ova u Srbiji je veće nego što misliš - dovoljno da svaki premium brend ima salon u Beogradu i ovlašćeni servis.
Do sada je problem sa Audijem bio upravo to - Q7 je bio jedini veliki SUV, a treći red sedišta je bio više za dekoraciju nego za sedenje. Ko je hteo pravi trosedni luksuzni SUV sa Audi kvalitetom enterijera, nije imao opciju. Morao si na BMW ili Mercedes.
Q9 to menja. I ako Audi zaista uđe sa nižom cenom od X7 (a rani podaci kažu da hoće), mogao bi da preuzme dobar deo tog tržišta. Ono, Audi enterijeri su godinama bolji od BMW-ovih po kvalitetu materijala i dizajnu - to je nešto na čemu četiri prstena konstantno pobeđuju.
Zašto je Q9 bitan - šira priča
Q9 nije samo još jedan veliki SUV. On predstavlja Audijevu novu strategiju: umesto da juri ka potpunoj elektrifikaciji, Audi pravi automobile koje kupci zapravo žele da kupe. I to znači benzinske i hibridne motore u luksuznom pakovanju.
Ovo je isti trend koji vidimo kod Geelya koji kupuje Fordovu fabriku umesto da se oslanja samo na EV-ove, i kod EU koja je ublažila zabranu benzinaca za 2035. Auto industrija je shvatila da budućnost nije samo električna - ona je raznovrsna.
A dok Audi predstavlja SUV od 64.000+ evra, u Kragujevcu se pravi Fiat Grande Panda od 15.500 evra. Dva kraja spektra, ista industrija.
Povezano: Automobili koji nestaju u 2026 | Kineski automobili u Srbiji | Limitator brzine i crna kutija od jula 2026
