Godine 2017. Tesla je obećala sportski auto sa dometom od 1.000 km, isporuke 2020. i cenu od 200.000 dolara. Devet godina kasnije pokazala je auto koji skače preko pet drugih automobila. Za volanom nije sedeo niko, a o ceni nije rečena nijedna reč.
Šta je obećano 2017.
Druga generacija Roadstera predstavljena je 16. novembra 2017. Izašla je iz prikolice Teslinog kamiona Semi, na događaju koji je trebalo da bude posvećen kamionu. Obećanja su bila velika i precizna: ubrzanje od nule do 60 milja na sat, oko 97 km/h, za 1,9 sekundi, domet od 1.000 km na jedno punjenje, što je otprilike od Subotice do Vranja i nazad, i početak proizvodnje 2020. godine.
Cena osnovnog modela bila je 200.000 dolara. Prvih 1.000 primeraka, nazvanih Founder's Series, koštalo je 250.000 dolara, i taj iznos se plaćao odmah, ceo. Za osnovni model tražila se rezervacija od 50.000 dolara: 5.000 karticom, a ostatak uplatom na račun. Za taj depozit su se u Srbiji mogle kupiti skoro tri nove benzinske Grande Pande iz Kragujevca.
Onda su počela odlaganja. Proizvodnja je pomerena na 2021, pa na 2022, 2023, 2024 i 2025. Krajem 2025. Mask je najavio predstavljanje za 1. april 2026. Ni to se nije desilo, kao ni predstavljanje zakazano za 1. oktobar, koje je otkazano zbog nevremena. Na kraju je održano 15. oktobra.
Šta je stvarno pokazano u Teksasu
Predstavljanje je održano u SpaceX-ovom pogonu u McGregoru, kod Wacoa u Teksasu. Tesla je pokazala tri verzije, sve sa dometom od preko 300 milja, oko 480 km, i najvećom brzinom od preko 370 km/h:
Performance, sa dva sedišta, koju Tesla opisuje kao spremnu za put. Prema Tesli, do 60 milja na sat stiže za manje od 1,6 sekundi.
Thrust, takođe sa dva sedišta, ima potisnike na komprimovani vazduh pozadi. Tesla je opisuje kao spremnu za stazu, a ubrzanje 0-60 mph navodi ispod 0,9 sekundi.
Rocket, sa jednim sedištem i deset potisnika, prodaje se samo na poziv. Prema Teslinim rečima, nije odobren za javne puteve.
Glavna tačka programa bio je skok. Auto se pomoću ventilatora i potisnika popeo uz rampu u obliku slova C, zadržao se naopako, preskočio pet Teslinih vozila i spustio se na asfalt.
E sad, detalj koji menja ceo utisak: na rampi je za volanom sedeo Teslin humanoidni robot Optimus, a auto koji je skakao bio je potpuno daljinski upravljan, bez ikoga unutra. Iskreno, to je inženjerski poduhvat i izgleda impresivno. Ali vozilo bez vozača koje se na daljinu podigne, okrene u vazduhu i dočeka nije auto koji leti. To je kaskaderska tačka.
Bukvalno pričamo o skakanju. Ne pričamo o trajnom letu. - Roger Connor, kustos zbirke vertikalnog leta, Smithsonian, oktobar 2026
To vidi i država. Američka agencija za vazdušni saobraćaj FAA saopštila je da Teslino vozilo ne ispunjava njenu definiciju letelice. Domet je, u međuvremenu, pao sa obećanih 1.000 km na oko 480 km, što je taman do Niša i nazad. Tesla je pokazala skok, a od cifara iz 2017. odustala je tiho.
