Prođeš kroz crveno i dobiješ 6 kaznenih poena, i to s pravom. Ali voziš 80 km/h između parkiranih auta, u ulici sa ograničenjem od 50, i dobiješ samo kaznu od 10.000 dinara, bez ijednog poena. Oba prekršaja mogu nekoga da koštaju života, a samo jedan ostavlja trag u registru.
Kako poeni zapravo rade
Po Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, dozvolu gubiš kad skupiš 18 poena. Sa probnom dozvolom granica je upola niža, 9 poena. Kad se to desi, MUP pokreće postupak oduzimanja istog dana, a najkasnije u roku od tri dana.
Poeni se brišu posle dve godine. To zna većina vozača. Mnogo manje njih zna da sistem pamti. Kad ti jednom oduzmu dozvolu zbog poena, sledeći put je gubiš već sa 15, pa sa 12. Po objašnjenju advokata za saobraćaj Vladimira Miljevića, granica posle svakog oduzimanja pada za po tri poena, sve do najnižih 9.
Povratak dozvole nije formalnost. Vreme do ponovnog dobijanja nije ograničeno i može trajati i duže od dve godine. Pre toga moraš da položiš seminar Agencije za bezbednost saobraćaja i da prođeš lekarski pregled.
Koliko poena imaš, teoretski možeš da proveriš preko eUprave, kroz uslugu "Vozačke dozvole". U praksi to znači pristup sistemu, zahtev i čekanje odgovora. Realno, mali broj vozača to ikad uradi. Kako da proveriš prekršaje koje imaš u evidenciji, objasnili smo u tekstu o digitalnom vozačkom dosijeu.
80 kroz naselje, nula poena
Po važećim kaznama za prekoračenje brzine u naselju, za prekoračenje do 30 km/h plaćaš samo novčanu kaznu, od 3.000 do 10.000 dinara. Poeni kreću tek od prekoračenja većeg od 30 km/h: tada sledi 4 poena i zabrana vožnje od najmanje 30 dana. Za prekoračenje od 51 do 70 km/h dobijaš 7 poena, a od 71 do 90 km/h 14.
Ta granica nije oduvek bila tu. Do izmena zakona iz 2018. poeni i zabrana su kretali već od prekoračenja od 21 km/h. Posle izmena, za prekoračenje od 20 do 30 km/h u naselju ostala je samo fiksna novčana kazna od 10.000 dinara. Vrhovni kasacioni sud je zbog toga u više presuda poništavao zabrane vožnje koje su prekršajni sudovi izricali za taj prekršaj.
Šta to znači u praksi? Vozač koji projuri sa 80 km/h kroz ulicu sa parkiranim autima sa obe strane, gde neko u svakom trenutku može da se isparkira bez preglednosti, plaća kaznu i ide dalje. U registru ne ostaje nikakav trag. Može to da uradi svakog dana, cele godine, i nikad se neće približiti granici od 18 poena.
Iskreno, problem nije u tome što je crveno kažnjeno strogo. Problem je što brzina od 80 u uskoj ulici punoj parkiranih auta nije kažnjena isto tako ozbiljno, iako vozaču ostavlja jednako malo vremena da reaguje.
Da budemo precizni: 50 km/h je opšte ograničenje u naselju, ali u mnogim ulicama znakovi ga spuštaju. U zoni škole važi 30 km/h, od 7 do 21 čas, svakog dana u nedelji. Gradovi mogu da uvedu i "zonu 30" za ceo kraj, kao što je urađeno na beogradskom Dorćolu, gde ograničenje od 30 važi u svim ulicama osim najvećih. Tamo isti vozač sa 80 na satu prekoračuje ograničenje za 50 km/h i dobija poene i zabranu. Ali zona škole važi samo tamo gde je obeležena saobraćajnom signalizacijom. Gde znaka nema, važi opštih 50, pa i 80 na sat pored školskog dvorišta prolazi bez ijednog poena.
Ako te zanimaju i novčani iznosi za ostale prekršaje, sve smo sabrali u vodiču kroz nove saobraćajne kazne za 2026.
Treba ti servis u tvom gradu?
Pronađi najbliže auto servise na mapi, filtriraj po specijalnosti, oceni i otvoreno-sada.
OnlyCar redakcija
Saveti i vodiči koje pišu vlasnici servisa, mehaničari i naša redakcija. Pišemo iz prve ruke, sa konkretnim primerima iz prakse u Srbiji.
Pročitaj sledeće
Isto ograničenje, potpuno različit put
Postoji i druga strana iste priče.
Isto ograničenje od 50 km/h važi i u uskoj ulici sa parkingom sa obe strane i pešačkim prelazima, i na bulevaru sa po dve trake u svakom smeru, bez ijednog prelaza, trotoara ili uključenja. U prvom slučaju 50 deluje brzo, i jeste. U drugom deluje kao da auto stoji. Kad je ograničenje nerealno, vozači ga ne poštuju ni tamo gde je zaista potrebno.
Ograničenje koje nema smisla ne uči vozače da voze sporije. Uči ih da ne veruju znakovima.
Zakon tu zapravo nije problem. On već dozvoljava da se na putu u naselju, čiji saobraćajno-tehnički elementi to omogućavaju, znakom dozvoli brzina do 80 km/h. Mogućnost postoji, samo se retko koristi. Na mnogim deonicama ograničenje je postavljeno jednom i nikad više nije preispitano, iako se put, saobraćaj i okolina oko njega menjaju.
A šta sa onima koji voze presporo?
Zakon zabranjuje i sporu vožnju. Vozač ne sme bez opravdanog razloga da vozi toliko sporo da bitno usporava saobraćaj ili ugrožava druge, i dužan je da na prvom pogodnom mestu propusti vozila iza sebe. Na autoputu je najmanja dozvoljena brzina 60 km/h.
E sad, kazna postoji samo za jedan slučaj. Vozač koji ne propusti kolonu iako mu je policajac to naredio dobija 6 poena i kaznu od 15.000 do 30.000 dinara. Sve ostalo zavisi od procene policajca na licu mesta. Za razliku od prekoračenja, koje radar meri do kilometra, "presporo" nema broj.
Gde bi trebalo strože
Da budem fer, za najteže prekršaje sistem nije blag. Za prekoračenje veće od 91 km/h, koje se tretira kao nasilnička vožnja, sledi 15 poena, zatvor do 60 dana i zabrana vožnje od 9 meseci. Kad policija meri ozbiljno, ozbiljno i hvata. Tokom samo tri dana merenja u zonama pešačkih prelaza u Pančevu, DUAL radar je zabeležio više od 650 prekoračenja. Među njima je bio i motocikl koji je kroz naselje vozio 159 km/h.
Najčešći razlog za oduzimanje dozvole i dalje je alkohol, sa 38% slučajeva, ispred brzine sa 14%. Tu se sistem pokazuje kao delotvoran.
Ali za preticanje kolone preko pune linije, divljanje kroz naselje ili vožnju od 150 na sat kroz naselje, naš stav je jasan: kazna treba da bude takva da vozač ostane bez dozvole, a u najtežim slučajevima i bez vozila. Srbija od 2024. ima privremeno oduzimanje vozila, ali samo za teži prekršaj vozača koji je već pravnosnažno kažnjavan u prethodne dve godine, i samo do kraja sudskog postupka. Trajno oduzimanje se godinama najavljuje, a u Severnoj Makedoniji zakon ga već predviđa za drastična prekoračenja. Ove godine je zbog toga bez automobila na putu za Grčku ostao i jedan vozač iz Srbije, koji je vozio 188 km/h. Kako izgleda kad kamera meri prosečnu brzinu na celoj deonici, pisali smo u tekstu o super radarima.
Bolji sistem poena ne znači više kazni za sve. Znači poene tamo gde je rizik stvaran, i ograničenja koja vozač može da razume. Dok se to ne promeni, jedina sigurna strategija je da znaš koliko poena imaš i da ne čekaš da ti to javi MUP.
