Autocar, jedan od najstarijih i najpoštovanijih auto-magazina na svetu, dodelio joj je nagradu za Best Small Car 2025. Kažu da je "trijumf za Fiat" i da "nije samo još jedan mali EV koji ćeš brzo zaboraviti". A pravi se u Kragujevcu, u istoj fabrici gde se nekad sklapala Zastava. Električna verzija košta oko 18.000 evra sa državnom subvencijom. Benzinska od 15.500 evra.
I to nije sve - od aprila 2025. tu se proizvodi i Citroen C3, a planira se i C3 Aircross. Kragujevac polako postaje ozbiljan evropski centar za proizvodnju malih automobila.
Šta se proizvodi u Kragujevcu
Fabrika u Almaškom kraju, nekadašnja Crvena Zastava, danas radi pod kapom Stellantisa (grupa koja ima 14 brendova - Fiat, Citroen, Peugeot, Opel, Jeep, Alfa Romeo...). U modernizaciju pogona uloženo je 190 miliona evra između 2022. i 2024. godine, od čega 48 miliona čine državne subvencije. Zaposleno je preko 1.000 radnika.
Trenutno se u Kragujevcu proizvode:
Fiat Grande Panda - tri verzije. Električna (113 KS, domet 320 km, LFP baterija 44 kWh), hibridna (1.2 motor sa blagim hibridom, 100 KS, automatik) i benzinska (1.2 motor, 100 KS, manuelni menjač). Hibridna se za sada prodaje bolje od električne - niža cena, a ljudima i dalje lakše padne da sipaju gorivo nego da traže punjač.
Citroen C3 - proizvodnja probnih primeraka počela u martu 2025, serijska linija pokrenuta u aprilu 2025. Deli istu Smart Car platformu sa Grande Pandom. Stellantis je najavio 40.000 primeraka godišnje iz Kragujevca, jer im fabrika u slovačkoj Trnavi ne može da isprati potražnju. Izvršni direktor Citroena Gzavije Šardon je rekao: "Primamo više narudžbina nego što možemo da proizvedemo."
E sad, nezvanično se priča da bi mogao da se pojavi i C3 Aircross (SUV verzija) i hibridni Citroen C3 na istoj liniji. Logično je - ista platforma, fabrika već podešena. Ali zvanične potvrde za sada nema.
Koliko košta i da li možeš da je kupiš u Srbiji
Naravno da možeš. Cene za srpsko tržište:
Fiat Grande Panda električna: oko 23.000 evra bazna cena. Sa državnom subvencijom od 5.000 evra za EV: oko 18.000 evra. Za te pare dobijaš nov električni auto sa dometom od 320 km, 10-inčnim ekranom, Android Auto/Apple CarPlay, LED svetlima. To je cena polovnog Golfa 7 TDI iz 2018. sa 130.000 km.
Fiat Grande Panda hibrid: od oko 18.900 evra. Automatski menjač (e-DCS šestostepeni), mild hybrid sistem, potrošnja oko 5 litara na 100 km u mešovitoj vožnji. Ovo je verzija koja se za sada najviše prodaje.
Fiat Grande Panda benzin: od oko 15.500 evra. Najjeftinija opcija, manuelni menjač, isti 1.2 motor bez hibridnog sistema. Za one koji hoće nov auto za najmanje para.
Citroen C3 električni: oko 26.490 evra, sa subvencijom 21.490 evra. Ista platforma, sličan auto, ali drugačiji dizajn i podešavanje.
Citroen C3 benzin: od 14.990 evra. Najjeftiniji novi auto u Srbiji.
Šta kažu recenzije - svetski mediji testirali Pandu
Evo šta pišu ljudi koji se ovim bave profesionalno.
Autocar (ocena 8/10) je dao nagradu za Best Small Car i napisao da je Grande Panda "trijumf za Fiat". Hvale dizajn koji je pun detalja - od piksel LED farova do hologramskog bedža. Kažu da električna verzija ima dovoljno snage za grad, a hibrid je čak zabavniji za vožnju jer je lakši i živahniji.
Parkers hvali hibridnu verziju posebno - kažu da je "bolja za vožnju od električne" jer je lakša i motor bolje reaguje. Volan im je malo prelagan, ali generalno zadovoljni. Ono što posebno ističu: Grande Panda nudi više osećaja u vožnji nego bilo koji kineski rival u istom rangu.
What Car je testirao električnu verziju i kaže da je "dovoljno brza za grad", ali za sportsku vožnju treba gledati Renault 5. Pohvalili su udobnost sedišta i veličinu gepeka za auto ove klase.
ArenaEV je bio precizniji sa kritikama: pohvalili su dizajn, udobnost, ugrađeni kabl za punjenje i cenu. Ali kritikovali su jeftine materijale u kabini (čak i za ovaj segment), mali domet, nestabilnost pri većim brzinama i činjenicu da zadnja sedišta ne mogu da se skope potpuno ravno.
Da skratim: svi se slažu da je dizajn odličan, cena fer, prostor iznenađujuće dobar. Slabije strane su jeftini materijali unutra i prosečne vozne osobine. Ali za auto od 15-18 hiljada evra - niko ne očekuje BMW.
Zašto je ovo bitno za Srbiju
Realno, ovo nije samo priča o jednom autu.
Srbija je od 2014. do 2022. imala Fiat 500L u Kragujevcu. Kad je 500L ugašen, fabrika je stala i svi su se pitali šta će biti. Sada tu rade Grande Panda i Citroen C3, sa planom da godišnja proizvodnja dostigne 100.000+ vozila. Predsednik sindikata Ivan Ristić kaže da se "proizvodi traže, i C3 i Panda, i ne osećamo posledice krize koja je zahvatila evropski automobilski sektor."
Profesor Ekonomskog fakulteta Dušan Marković objašnjava da je Stellantis shvatio da "većina ljudi u Evropi zapravo želi prihvatljiv kvalitet sa nižom cenom" - i upravo to Kragujevac isporučuje. Ako proizvodnja dostigne 100.000 primeraka, to bi moglo da podigne BDP Srbije za 0,5 procentnih poena i donese izvoz od skoro milijardu evra godišnje.
Zanimljiv detalj: Grande Panda se izvozi prvo u Italiju (glavno tržište), pa u Francusku, Nemačku i ostale evropske zemlje. Znači, auto sa srpskim poštanskim brojem u saobraćajnoj dozvoli vozi po Milanu i Parizu. Nije loše za fabriku koja je pre tri godine stajala prazna.
I tu je još nešto. Citroen C3 je na Beogradskom sajmu automobila proglašen za automobil godine u Srbiji. A pravi se kod nas. Ono, dosta je simbolično.
Platformski bratići - ko je ko
Ovo zbunjuje ljude pa da razjasnim. Grande Panda, Citroen C3, Opel Frontera i Citroen C3 Aircross - svi koriste istu Smart Car platformu iz Stellantisa. Isto šasija, isti motori, slični kapaciteti. Razlike su u dizajnu, podešavanju oslanjanja i opremi.
Neki kažu da je to "prljav trik" jer prodaješ isti auto pod četiri imena. Ali realno, VW grupa radi isto sa Golf/Leon/Octavia platformom godinama. Razlika u ceni između ovih modela je dovoljno velika da svako nađe šta mu odgovara - od 14.990 evra za najjeftiniji C3 benzin do 26.490 za električnog C3.
Za koga ima smisla
Grande Panda električna je idealna za grad - kratke relacije, punjenje kod kuće, niski troškovi. Ako živiš u Kragujevcu ili Beogradu i imaš gde da pustiš kabl, teško ćeš naći bolji odnos cene i onoga što dobijaš.
Hibrid je kompromis za one koji ne žele da razmišljaju o punjačima, a ipak žele automatik i nižu potrošnju.
Benzin je za one kojima je cena na prvom mestu. Nov auto, garancija, nula kilometara, 15.500 evra. Teško je to naći drugde.
Više o električnim automobilima u Srbiji: da li se isplati EV | gde puniti | EV kvarovi i troškovi servisa
A ako razmišljaš o alternativama: BYD modeli i cene | kineski automobili u Srbiji | nov kineski ili polovan nemački | Geely kupuje Fordovu fabriku
Auto servis u Beogradu → | Novom Sadu | Nišu | Kragujevcu | Najbliži →
Elektropunjači u Beogradu → | Novom Sadu | Nišu | Najbliži →
