Električni auto u Srbiji zvuči kao budućnost koja još nije stigla. Malo punjača, skupe baterije, "a šta kad ostaneš na autoputu". Ali brojke pričaju drugačiju priču. Punjenje kod kuće košta 3-4 puta manje od dizela. Održavanje je za trećinu jeftinije. A država ti daje do 5.000 evra subvencije ako kupiš nov.
Hajde da stavimo emocije sa strane i napravimo realnu računicu - koliko zapravo košta električni auto u Srbiji, za koga ima smisla, i za koga (još) nema.
Koliko košta punjenje - kućno vs. javno
Ovo je pitanje koje svi prvo postave, i odgovor zavisi od toga gde puniš.
Punjenje kod kuće - tu je ušteda
Prosečan električni auto troši 15-20 kWh na 100 km. Cena struje za domaćinstva u Srbiji je oko 8-10 dinara po kWh (zavisi od tarife i potrošnje).
Hajde da uporedimo sa dizelajem:
Električni auto (punjenje kod kuće): 1.500 km mesečno × 17 kWh/100km = 255 kWh 255 kWh × 9 din = ~2.300 dinara mesečno
Dizel auto (Golf 1.6 TDI): 1.500 km mesečno × 5,5 l/100km = 82,5 litara 82,5 × 203 din = ~16.750 dinara mesečno
Razlika: preko 14.000 dinara mesečno, ili oko 170.000 dinara godišnje. To je ozbiljna cifra.
Punjenje na javnim punjačima - druga priča
Na javnim punjačima se plaća po minutu ili po kWh, i cene su drastično više. Na sporim punjačima (22 kW) cena izlazi oko 40.000 dinara mesečno za isti obim vožnje. Na brzim (50+ kW) nešto jeftinije, oko 27.000-30.000 din.
Poenta: javno punjenje može da bude skuplje od dizela. Električan auto se finansijski isplati samo ako imaš mogućnost punjenja kod kuće ili na poslu. Javne punjače koristi za duža putovanja, ne za svakodnevno punjenje.
Besplatni punjači - dok traje
Neki tržni centri i hoteli nude besplatno punjenje. U Beogradu ima nekoliko lokacija gde možeš da puniš dok kupuješ ili čekaš. Ali ovo nije nešto na šta možeš da računaš dugoročno - u bilo kom trenutku mogu da počnu da naplaćuju.
Gde su punjači u Srbiji
Infrastruktura raste, ali još nije idealna. Trenutno postoji oko 80 punjača na 68 lokacija u Srbiji, plus planirano je još 164 nova na autoputevima.
Beograd je daleko najbolje pokriven - punjači su u garažama hotela, tržnih centara i poslovnih zgrada. Na autoputevima postoje punjači na naplatnim stanicama Preševo, Šid, Dimitrovgrad, Subotica, Beograd i Niš.
Ultra brzi punjači (175 kW) su postavljeni na naplatnim stanicama Beograd i Niš - sa njima možeš da napuniš 80% baterije za 20-30 minuta.
Ali ako živiš u manjem gradu ili selu, situacija je lošija. Van glavnih puteva i većih gradova, punjača praktično nema. Ovo je za sada najveći problem za ljude koji ne žive u Beogradu, Novom Sadu ili Nišu.
Koliko košta održavanje
Ovde električni auto ozbiljno pobeđuje. Nema ulja za menjanje, nema filtera goriva, nema zupčastog kaiša, nema auspuha, nema kvačila. Elektromotor ima daleko manje pokretnih delova od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Šta se održava:
Kočnice (traju duže jer regenerativno kočenje smanjuje habanje)
Gume (troše se brže jer su električni auti teži)
Klima sistem
Rashladna tečnost za bateriju
Softverska ažuriranja
Prosečan godišnji trošak održavanja električnog auta je oko 30% niži nego kod benzinca ili dizelaša. Na našem primeru Golfa koji košta oko 25.000 din mesečno za sve troškove, električni ekvivalent bi izašao na otprilike 10.000-12.000 din mesečno (punjenje kod kuće + održavanje + registracija).
Registracija - jeftinija za 60%
Ovo mnogi ne znaju: porez na upotrebu motornog vozila za električne automobile je 60% niži nego za klasične. To znači da ti registracija košta značajno manje svake godine.
Subvencije - do 5.000 evra od države
Vlada Srbije nudi subvencije za kupovinu novih električnih vozila u iznosu do 5.000 evra. Mogu da ih koriste fizička lica, preduzetnici i pravna lica.
Na primer, Dacia Spring (jedan od najjeftinijih EV na tržištu) košta oko 15.000-17.000 evra. Sa subvencijom od 5.000 evra, izlazi na 10.000-12.000 evra - što je već u rangu pristojnog polovnog dizelaša.
Velika računica - isplati li se dugoročno
Hajde da uporedimo ukupne troškove za 5 godina, za vozača koji prođe 15.000 km godišnje:
