Znaš onu priču "od 2035. nećeš moći da kupiš nov auto na benzin ili dizel u Evropi"? Zaboravi je. Evropska komisija je u decembru 2025. povukla potpunu zabranu i zamenila je novim pravilom: umesto 100% smanjenja emisija, novi cilj je 90%. To znači da se posle 2035. i dalje mogu prodavati plug-in hibridi, blagi hibridi, pa čak i klasični benzinci i dizelaši - pod određenim uslovima.
Šta se promenilo i zašto
Originalni plan iz 2023. bio je jasan: od 2035. godine, svaki nov auto koji se proda u EU mora da ima nula emisija iz auspuha. To je u praksi značilo - samo potpuno električni automobili i vozila na vodonik. Benzinac, dizel, hibrid - sve zabranjeno.
Ali realnost je bila drugačija od planova. Infrastruktura punjača u Evropi je rasla sporije nego što je bilo predviđeno. Kineski proizvođači EV-ova su preplavili tržište, dok su evropski proizvođači gubili konkurentnost. Potražnja za električnim automobilima je rasla, ali ne dovoljno brzo - čak i krajem 2025, preko 60% novih automobila u EU su i dalje bili benzinski ili dizelski.
Nemačka, Italija, Mađarska, Poljska, Češka, Bugarska i Slovačka su otvoreno tražile od Komisije da ublaži pravila. VW je zatvorio fabriku u Briselu. Audi je zatvorio pogon u Nemačkoj. Ford je zatvorio fabriku u Saarlandu. Stotine hiljada radnih mesta u auto industriji su bile ugrožene.
Rezultat: Komisija je u decembru 2025. predstavila takozvani "Automotive Package" - novi set pravila koji menja pravac.
Nova pravila - konkretno
90% umesto 100%
Od 2035. godine, proizvođači moraju da smanje prosečne emisije CO2 novih vozila za 90% u odnosu na nivoe iz 2021. Preostalih 10% mogu da kompenzuju na dva načina:
Do 7% korišćenjem niskokarbonatnog čelika proizvedenog u EU
Do 3% korišćenjem e-goriva (sintetičkih goriva) i biogoriva
Koji automobili ostaju u prodaji posle 2035?
Evo šta se može prodavati:
Potpuno električni automobili (BEV) - i dalje glavnina prodaje
Vozila na vodonik - mala niša, ali dozvoljena
Plug-in hibridi (PHEV) - benzinski/dizelski motor plus elektromotor, punjenje na struju
Hibridi sa produženim dometom (EREV) - električni sa malim benzinskim motorom kao generatorom
Blagi hibridi (MHEV) - klasičan motor sa malim električnim asistentom
Klasični benzinski i dizelski automobili - da, i oni, ali samo ako proizvođač kompenzuje emisije na druge načine
U praksi, većina novih automobila posle 2035. će i dalje biti električna. Ali vrata su otvorena za hibride i čak neke benzince.
"Super krediti" za jeftine električne automobile
EU uvodi posebne podsticaje za proizvođače koji prave male, pristupačne električne automobile u EU - do 4,2 metra dužine, po ceni od 15.000 do 20.000 evra. Za svaki takav auto, proizvođač dobija bonus bodove koji mu pomažu da ispuni emisione ciljeve. Ideja je da evropski proizvođači naprave jeftin EV koji može da konkuriše kineskim modelima.
Battery Booster
EU je najavio 1,8 milijardi evra bespovratnih kredita za evropske proizvođače baterija. Cilj je da se smanji zavisnost od Kine u proizvodnji baterijskih ćelija.
Gde je ovo sada - da li je usvojeno?
Još nije. Ono što je Komisija predstavila u decembru 2025. je predlog. Da bi postao zakon, mora da prođe kroz Evropski parlament i Savet EU. Pregovori su počeli u januaru 2026. pod kiparskim predsedavanjem.
S obzirom na to da predlog ima podršku većine zemalja i većine poslanika u parlamentu (desnica i centar su zajedno za ublažavanje), vrlo je verovatno da će biti usvojen - možda sa manjim izmenama.
Šta ovo znači za vozače u Srbiji
Ako kupuješ nov auto
Benzinski i dizelski automobili će se proizvoditi još dugo. Možda ne u istom obimu kao danas, ali neće nestati 2035. Ako planiraš da kupiš nov benzinac ili dizel u narednih 5-10 godina - možeš to slobodno da uradiš. Delovi, servis i gorivo će biti dostupni decenijama.
Hibridi (posebno plug-in hibridi) postaju "zlatna sredina" - imaju električni domet za grad i benzinski motor za duge relacije. Očekuj da ponuda PHEV modela raste.
Ako kupuješ polovan auto
Polovni automobili sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem su i dalje potpuno legalni za vožnju posle 2035 - zabrana se odnosila samo na prodaju NOVIH automobila. Tvoj polovan Golf, Octavia ili BMW može da se vozi koliko god hoćeš. Ništa se tu ne menja.
Ali - dugoročno, vrednost polovnih benzinaca i dizelaša će polako padati jer će potražnja za njima opadati. To neće biti naglo (kao što su neki predviđali kad je zabrana bila na 100%), ali trend je jasan.
Ako razmišljaš o električnom
Električni automobili su i dalje budućnost - samo dolaze sporije nego što je planirano. Ako imaš uslove (garaža sa punjačem, grad sa infrastrukturom), EV je i dalje dobra investicija. Kineski EV-ovi u Srbiji su već sada jeftiniji nego u EU zbog naših trgovinskih sporazuma. Više o tome: kineski automobili u Srbiji 2026 i BYD modeli i cene.
Gorivo i cene
Gorivo neće nestati. Ali cene će verovatno rasti jer će se sve više goriva praviti od obnovljivih izvora (e-gorivo, biogorivo) koji su skuplji. Plus, Euro 7 norma od novembra 2026 zahteva skuplje komponente za tretman izduvnih gasova, što podiže cenu novih benzinaca i dizelaša.
Šta ovo NE znači
Hajde da razjasnimo najčešće zablude:
"EU je odustala od elektrifikacije" - Nije. Cilj je i dalje da do 2050. na putevima nema zagađujućih vozila. Samo su ublažili tempo prelaska.
"Mogu slobodno da kupim benzinca i ne brinem" - Možeš, ali dugoročno troškovi posedovanja benzinca rastu (gorivo, porezi, registracija, servis). Električni automobili postaju sve jeftiniji.
"Dizel je spašen" - Nije baš. Čist dizel (bez hibridizacije) će biti sve teže proizvoditi u okviru emisionih limita. Plug-in hibridni dizel ima budućnost, čist dizel manje.
"Ovo se nas ne tiče jer nismo u EU" - Tiče se jer uvozimo automobile iz EU. Šta god EU odluči o proizvodnji, to dobijamo na našem tržištu.
Hronologija za one koji vole da znaju
2023: EU usvaja zakon o 100% smanjenju emisija do 2035 (de facto zabrana benzinaca)
Decembar 2025: Komisija predlaže ublažavanje na 90% + kompenzacije
Januar 2026: Počinju pregovori u parlamentu i Savetu
2026 (očekivano): Usvajanje novih pravila
2030: Međucilj - 55% smanjenja emisija za nove automobile
2035: Novi cilj - 90% smanjenja emisija (umesto 100%)
Ovaj post je deo naše serije o budućnosti automobila u Srbiji. Pogledaj i: limitator brzine, crna kutija i kamera od jula 2026 | Euro 7 norma - DPF i poskupljenje | Da li se isplati električni auto u Srbiji | Nov kineski ili polovan nemački
