Znaš onu priču "od 2035. nećeš moći da kupiš nov auto na benzin ili dizel u Evropi"? Zaboravi je. Evropska komisija je u decembru 2025. povukla potpunu zabranu i zamenila je novim pravilom: umesto 100% smanjenja emisija, novi cilj je 90%. To znači da se posle 2035. i dalje mogu prodavati plug-in hibridi, blagi hibridi, pa čak i klasični benzinci i dizelaši - pod određenim uslovima.
Šta se promenilo i zašto
Originalni plan iz 2023. bio je jasan: od 2035. godine, svaki nov auto koji se proda u EU mora da ima nula emisija iz auspuha. To je u praksi značilo - samo potpuno električni automobili i vozila na vodonik. Benzinac, dizel, hibrid - sve zabranjeno.
Ali realnost je bila drugačija od planova. Infrastruktura punjača u Evropi je rasla sporije nego što je bilo predviđeno. Kineski proizvođači EV-ova su preplavili tržište, dok su evropski proizvođači gubili konkurentnost. Potražnja za električnim automobilima je rasla, ali ne dovoljno brzo - čak i krajem 2025, preko 60% novih automobila u EU su i dalje bili benzinski ili dizelski.
Nemačka, Italija, Mađarska, Poljska, Češka, Bugarska i Slovačka su otvoreno tražile od Komisije da ublaži pravila. VW je zatvorio fabriku u Briselu. Audi je zatvorio pogon u Nemačkoj. Ford je zatvorio fabriku u Saarlandu. Stotine hiljada radnih mesta u auto industriji su bile ugrožene.
Rezultat: Komisija je u decembru 2025. predstavila takozvani "Automotive Package" - novi set pravila koji menja pravac.
Nova pravila - konkretno
90% umesto 100%
Od 2035. godine, proizvođači moraju da smanje prosečne emisije CO2 novih vozila za 90% u odnosu na nivoe iz 2021. Preostalih 10% mogu da kompenzuju na dva načina:
Do 7% korišćenjem niskokarbonatnog čelika proizvedenog u EU
Do 3% korišćenjem e-goriva (sintetičkih goriva) i biogoriva
Koji automobili ostaju u prodaji posle 2035?
Evo šta se može prodavati:
Potpuno električni automobili (BEV) - i dalje glavnina prodaje
Vozila na vodonik - mala niša, ali dozvoljena
Plug-in hibridi (PHEV) - benzinski/dizelski motor plus elektromotor, punjenje na struju
Hibridi sa produženim dometom (EREV) - električni sa malim benzinskim motorom kao generatorom
Blagi hibridi (MHEV) - klasičan motor sa malim električnim asistentom
Klasični benzinski i dizelski automobili - da, i oni, ali samo ako proizvođač kompenzuje emisije na druge načine
U praksi, većina novih automobila posle 2035. će i dalje biti električna. Ali vrata su otvorena za hibride i čak neke benzince.
"Super krediti" za jeftine električne automobile
EU uvodi posebne podsticaje za proizvođače koji prave male, pristupačne električne automobile u EU - do 4,2 metra dužine, po ceni od 15.000 do 20.000 evra. Za svaki takav auto, proizvođač dobija bonus bodove koji mu pomažu da ispuni emisione ciljeve. Ideja je da evropski proizvođači naprave jeftin EV koji može da konkuriše kineskim modelima.
Battery Booster
EU je najavio 1,8 milijardi evra bespovratnih kredita za evropske proizvođače baterija. Cilj je da se smanji zavisnost od Kine u proizvodnji baterijskih ćelija.
Gde je ovo sada - da li je usvojeno?
Još nije. Ono što je Komisija predstavila u decembru 2025. je predlog. Da bi postao zakon, mora da prođe kroz Evropski parlament i Savet EU. Pregovori su počeli u januaru 2026. pod kiparskim predsedavanjem.
S obzirom na to da predlog ima podršku većine zemalja i većine poslanika u parlamentu (desnica i centar su zajedno za ublažavanje), vrlo je verovatno da će biti usvojen - možda sa manjim izmenama.
