"To nije telefon. To je auto." Ovo nije rečenica nekog nostalgičara sa foruma. Ovo je izjava šefa Volkswagena. Posle godina u kojima su nas ubeđivali da je budućnost u ekranima i klizačima osetljivim na dodir, najveći evropski proizvođač automobila je javno priznao: bila je to greška. Velika greška. I dugmići se vraćaju.
Za sve nas koji godinama gunđamo da u modernim automobilima ne možeš da pojačaš klimu a da ne prođeš kroz tri menija - ovo je trenutak koji smo čekali.
Šta je VW tačno priznao
Tomas Šefer, čovek na čelu Volkswagen brenda, nije birao reči. U seriji izjava od 2023. do danas, rekao je redom:
Da su touch kontrole "definitivno napravile veliku štetu" imidžu brenda. Da je kompanija imala "frustrirane kupce koji nisu smeli da budu frustrirani". Da je bilo "jasno da gubimo svoju suštinu". I najbolju od svih: "Ne razumem zašto bi iko imao klizače osetljive na dodir."
Njegov šef dizajna Andreas Mint je otišao korak dalje i obećao: "Nikad, ali nikad više nećemo napraviti tu grešku." Jačina zvuka, temperatura klime i sva četiri migavca dobijaju prave fizičke tastere u svakom budućem Volkswagenu. A Šefer je za sebe postavio i ličnu granicu: "Dve stvari su za mene apsolutno nepregovorive - kvake i dugmići."
"Na volanu ćemo imati fizičke tastere. Nema više pogađanja. Postoji povratna informacija, stvarno je, i ljudi to vole. Iskreno - to je auto. To nije telefon: to je auto."
- Tomas Šefer, direktor Volkswagen brenda
Kako smo uopšte došli dovde
Da se podsetimo šta se desilo. Negde od 2019. Volkswagen je krenuo u "modernizaciju" enterijera. Golf 8 i ID modeli dobili su volan sa tasterima na dodir - dovoljno je da ih okrzneš i već si promenio nešto što nisi hteo. Klima se podešavala preko klizača ispod ekrana koji nisu imali osvetljenje, pa noću bukvalno nisi video gde da pipneš. Polo je 2022. dobio istu klimu na dodir.
A tek prekidači za prozore. Umesto četiri tastera za četiri prozora, VW je stavio dva, plus taster "REAR" koji prebacuje na zadnje prozore. Hteo si da otvoriš zadnji desni prozor? Prvo pritisni REAR, pa onda taster. U vožnji, naravno, pola ljudi otvori pogrešan prozor.
Šefer je kasnije priznao odakle je sve to došlo - iz "duha dizajna u stilu iPhone-a". Cela industrija je jurila Teslu i njen veliki ekran, pa je svako hteo da mu enterijer izgleda kao iz budućnosti. Problem je što je u toj jurnjavi zaboravljeno osnovno pitanje: da li je to lakše za korišćenje dok voziš? Nije. Studija iz 2022. je potvrdila ono što je svaki vozač već znao - korišćenje ekrana na dodir u vožnji više odvlači pažnju i teže je od fizičkih tastera.
Rekao sam vam
E sad, dozvolite mi trenutak ličnog zadovoljstva. Na ovom blogu sam više puta pisao da više volim klasične automobile sa dugmićima, da me kod modernih (posebno električnih) automobila odbija to što imaju ekran pored ekrana za ekrane, i da ne želim da mi se klima podešava preko menija dok vozim. Pominjao sam i Mazdu koja je zadržala jednostavnost kao razlog zašto je postala omiljena među vozačima koji traže pouzdanost.
I svaki put je to zvučalo pomalo staromodno. "Navikneš se na ekran", govorili su. "To je budućnost", govorili su.
Pa eto - budućnost se predomislila. I to ne bilo ko, nego Volkswagen, brend koji je decenijama bio sinonim za auto "koji svako razume čim sedne". Kad oni kažu da su pogrešili, to nije sitnica. To je priznanje da je cela industrija krenula pogrešnim putem zato što je jurila trend umesto da sluša vozače.
