Pre par dana Ferrari je u Rimu skinuo crveni pokrivač sa svog prvog potpuno električnog automobila. Zove se Luce, košta oko 550.000 evra, ima preko 1.000 konjskih snaga, i internet ga je sasekao. Akcije Ferrarija pale su 8% sutradan. Komentari na auto forumima i društvenim mrežama idu od "izgleda kao Nissan" do "najismejaniji auto od Cybertrucka". A ja ću da kažem nešto što se neće svideti onima koji ga kritikuju: prodaće ga do poslednjeg primerka.
Zašto svi pričaju da niko neće da ga kupi
Hajde prvo da budem fer prema kritičarima, jer imaju argumente.
Dizajn je vodio Jony Ive - čovek koji je dizajnirao iPhone i koji posle Apple-a vodi dizajnersku firmu LoveFrom. I to se vidi. Luce izgleda kao da je neko uzeo Ferrari i provukao ga kroz Apple filter. Petoro vrata (da, petosed Ferrari), wedge oblik, čiste linije bez drame. Nema onih agresivnih zavojitih formi po kojima Ferrari poznaješ iz aviona. Komentari sa interneta su nemilosrdni - ljudi kažu da liči na skuplji Nissan, da nema dušu, da je "Ferrari samo po značci".
I tu je glavni argument kritičara: ko će da da pola miliona evra za auto koji ne izgleda kao Ferrari, ne zvuči kao Ferrari (jer je električni), i ne pruža taj osećaj V8 ili V12 motora? Ako već daješ tolike pare, uzmeš klasičan Ferrari sa motorom, a ne tih električni automobil koji, po njima, nema dušu.
Zvuči logično. Ali je pogrešno.
Zašto će ga ipak prodati - jer je pre svega Ferrari
Evo gde se ne slažem sa mišljenjem većine. Reći da niko neće kupiti Ferrari je besmislica - i bila bi besmislica čak i da je ovo najgori auto koji su ikad napravili.
Stvar je u tome što Ferrari ne pravi automobile za široke narodne mase. Nikad nije ni pravio. Njihove linije su uvek ograničene, namerno. Prave manje automobila nego što tržište traži, baš da bi održali ekskluzivnost i visoku cenu. Ko kupuje Ferrari? Najbogatiji ljudi na svetu, kojima pola miliona evra nije ni mesečna plata. Tim ljudima nije bitno da li auto "izgleda kao Ferrari" - bitno im je da na haubi piše Ferrari i da ga ima samo nekolicina.
I evo dokaza da sam u pravu: Ferrarijev šef je već potvrdio da narudžbine stižu, i to do kraja 2027, iako isporuka kreće tek krajem 2026. Znači, ljudi već uplaćuju za auto koji internet ismeva. Stari kupci, ali i potpuno novi - oni koji do sada nisu hteli Ferrari, a sad bi ga uzeli baš zato što je električni.
Ali ima jedna razlika u odnosu na stare Ferrarije
E sad, ovde dolazi deo gde se delom slažem sa skepticima. Postoji jedna velika razlika između Luce-a i klasičnih Ferrarija, i nije u izgledu - u investicionoj vrednosti.
Klasični Ferrariji nisu samo automobili, oni su imovina koja raste. Pogledaj brojke:
Ferrari 250 GTO iz 1962 - prodat za preko 70 miliona dolara u privatnoj transakciji. Napravljeno ih je samo 36
Ferrari F40 - sredinom 2000-ih koštao 300.000-500.000 dolara, danas najskuplji primerak otišao za 3,9 miliona
Ferrari Enzo - jedan od poslednjih flagship modela bez hibridne tehnologije, vrednost mu samo raste
Testarossa - nekad "pristupačan" klasik za 50.000-80.000 dolara, sad daleko skuplji
Ovi automobili su se pokazali kao bolja investicija od akcija i nekretnina. Bogati ljudi ih kupuju ne samo da voze, nego kao ulaganje koje čuva vrednost kad berza padne.
I tu je moja sumnja u vezi Luce-a. Električni Ferrari verovatno neće rasti u ceni kao stari klasici. Zašto? Jer baterije stare. Klasičan Ferrari sa V12 motorom za 30 godina i dalje radi, samo treba održavanje. Električni Ferrari za 30 godina ima bateriju koja je odavno mrtva i koju je možda nemoguće zameniti. Teško je zamisliti da neko za 40 godina plaća milione za auto čija je baterija degradirala na 40% kapaciteta.
