Od 1. jula registracija je zvanično skuplja. E sad, pre nego što opsuješ državu, poskupljenje na najčešćim stavkama je između 10 i 90 dinara. Pravi novac na tvojoj uplatnici je negde sasvim drugde, i baš tu možeš da uštediš par hiljada ako znaš gde da gledaš.
Šta je poskupelo od 1. jula
Od 1. jula 2026. primenjuju se novi iznosi republičkih administrativnih taksi, objavljeni u Službenom glasniku sredinom juna. Da budem fer, za većinu vozača to je sitniš.
Zahtev za registraciju sada košta 430 dinara umesto dosadašnjih 420. Nove tablice za putnički auto (par) su 1.490 dinara. Kartonske "proba" tablice 1.760 dinara po danu. Ako izgubiš ili oštetiš saobraćajnu ili nalepnicu, duplikat je 3.330 dinara.
Jedina stavka koja stvarno bode oči su tablice po izboru, one personalizovane. Sada koštaju 106.860 dinara. Ali to ionako plaća mali broj ljudi.
Ako samo produžavaš registraciju i ne diraš tablice ni saobraćajnu, poskupljenje ćeš jedva osetiti. Prva registracija i promena tablica su druga priča, jer se tu sabira više taksi odjednom.
Od čega se sastoji račun
Kad ti na šalteru izađe konačna cifra, to nije jedna taksa nego zbir pet stavki:
Tehnički pregled - od 3.000 do 6.000 dinara, mada većina linija u Beogradu naplaćuje oko 5.000 do 6.000. Po manjim mestima nađeš i jeftinije.
Porez na upotrebu, onaj koji svi zovu "porez na luksuz". Najveća i najnepredvidivija stavka, o njoj odmah ispod.
Obavezno osiguranje (AO). Za većinu vozača zapravo najskuplja pojedinačna stavka.
Ekološka naknada - zavisi od emisione klase motora (
Euro 3,Euro 6i tako dalje), relativno mala.Administrativne takse - fiksne, one koje su sad malo poskupele.
Zato dvojica komšija sa sličnim autima retko plate isti iznos. Kubikaža, snaga motora, godište, opština i tvoj bonus na osiguranju, sve to mrda cifru gore-dole.
Porez na upotrebu - najveća stavka
Ovo je deo koji najviše zbunjuje. Porez se računa po dva merila u isto vreme: zapremina motora i starost auta.
Po kubikaži ide ovako. Mali auto do 1.150 kubika plaća od oko 1.910 dinara. Golf-klasa, motor između 1.600 i 2.000 kubika i godište od 2021. naviše, plaća osnovni porez od otprilike 12.000 do 18.000 dinara. Čim pređeš 2.000 kubika, ulaziš u zonu "luksuza" i tu cifre lete. Za najjače i najnovije motore preko 3 litra porez ume da pređe i 300.000 dinara godišnje.
Dešava se da porez za stariji auto sa velikom kubikažom bude veći od tržišne vrednosti samog auta.
Vidim stalno: čovek kupi jeftin stari "nemac" od 3 litra za 2.500 evra, pa se svake godine iznenadi kad mu porez dođe veći od pola te cene. Nije auto skup. Skupa je registracija.
Ko u 2026 plaća manje
Dobra vest: što je auto stariji, porez pada. I to je od ove godine izdašnije nego pre.
Umanjenje po starosti sada izgleda ovako. Auto od 5 do 8 godina dobija 25% popusta, od 8 do 10 godina 40%, od 10 do 20 godina čak 65%, a stariji od 20 godina plaća samo 20% propisanog iznosa. Ranije su ti procenti bili osetno manji, pa vlasnici starijih auta ove godine prolaze bolje.
Konkretno: auto iz 2006. sa motorom do 2 litra je prošle godine plaćao porez oko 9.858 dinara, a ove 3.378 dinara. To je preko 6.400 dinara manje, bez ijednog tvog poteza. Najveću korist vide vozila iz 2015. sa motorom 2.0 do 2.5 litra, gde je ušteda skoro 20.000 dinara u odnosu na prošlu godinu.
Gde realno možeš da uštediš
Na porez ne možeš da utičeš, kubikaža i godište su fiksni. Prostor za uštedu je na osiguranju i na tajmingu.
Osiguranje zavisi od snage motora u kilovatima i od bonus-malus sistema. Ako godinama voziš bez prijavljene štete, bonus ti spušta premiju i do 15%. Ono što malo ljudi radi: premija se razlikuje od kuće do kuće, ponekad i par hiljada dinara za isti auto. Na tehničkom sa registracijom "na jednom mestu" obično možeš da biraš među više osiguravača, pa traži da ti izračunaju kod dva-tri i uzmi najjeftiniji.
Za primer, mali gradski auto od 1.2 litra i 55 kW, star oko 12 godina: porez, komunalna taksa i sama nalepnica ispadnu oko 5.000 dinara, osiguranje sa punim bonusom oko 12.000, tehnički oko 5.000. Ukupno negde oko 22.000 dinara. Ako je prva registracija ili menjaš registarsko područje, dodaj još nove tablice (oko 2.200) i novu saobraćajnu (oko 1.300).
Treba ti servis u tvom gradu?
Pronađi najbliže auto servise na mapi, filtriraj po specijalnosti, oceni i otvoreno-sada.
Realno, ako auto lepo središ pred tehnički da prođe iz prve, uštedećeš i tu. Ponovni izlazak se plaća, a i izgubiš dan. Proveri svetla, kočnice, gume i obaveznu opremu pre nego što uopšte kreneš na liniju.
Ako kupuješ polovnjak, prvo ide prenos vlasništva pa tek onda registracija na tvoje ime. Kako to izgleda korak po korak i koliko košta, razložili smo u posebnom tekstu o prenosu vlasništva auta. A registracija je ionako samo jedna stavka u godišnjem računu. Ako te zanima cela slika, tu je i koliko te auto zapravo košta mesečno.
Zaključak
Poskupljenje od 1. jula je sitno. Prava cifra na uplatnici zavisi od kubikaže i godišta, a onda i od tvog bonusa na osiguranju. Uporedi ponude osiguravača i proveri da li ti auto ove godine pada u nižu poresku kategoriju, jer to zna da bude par hiljada razlike.
Pronađi tehnički pregled blizu tebe → i završi registraciju bez jurnjave. Ako auto prvo mora kod majstora da prođe iz prve, tu je i najbliži auto servis →.
Napomena: svi iznosi su okvirni i informativni. Tačan iznos zavisi od vozila, opštine i osiguravača, pa pre odlaska proveri kroz kalkulator registracije ili na samoj liniji tehničkog pregleda.
