Restauriran Fića iz 1976. na domaćim oglasima traži 6.500 evra. Najskuplji koji smo našli, retka Kontraš verzija iz pedesetih, ide čak 15.300 evra. A onaj isti Yugo koji u Engleskoj postiže 10.000 evra, kod nas se nudi za 650 evra. Domaće tržište oldtajmera je čudna životinja - cene variraju od nekoliko stotina do preko deset hiljada evra za naizgled slične automobile. Pa hajde da raščlanimo šta zaista vredi, šta raste, a šta i dalje stoji u dvorištu jer ga niko ne gleda.
Zašto uopšte cene rastu
Stvar je jednostavna. Ovih automobila se više ne proizvodi, a svake godine ih je sve manje. Rđa, otpad i nemar odnose svoj danak. Što ih je manje, to oni preživeli više vrede - ali samo ako su u dobrom stanju. I tu je ključ cele priče.
Tržište je grubo podeljeno na dve grupe. Prva su primerci za delove ili restauraciju - trošni, zarđali, neregistrovani. Oni se i dalje prodaju za nekoliko stotina evra i niko se oko njih ne otima. Druga grupa su pravi, očuvani ili restaurirani oldtajmeri sa papirima. Tu cene umeju da iznenade.
Da budem fer prema realnosti: većina domaćih klasika neće te obogatiti. Za razliku od Ferrarija ili starih Mercedesa, naši automobili nisu globalno tražena roba. Ali kao hobi, kao komad istorije koji ne gubi vrednost ako je očuvan, imaju smisla. I lepo se voze nedeljom.
Fića (Zastava 750) - kralj domaćih oldtajmera
Ako postoji domaći auto koji je postao pravi kolekcionarski predmet, to je Fića. Proizvodio se od 1955. u Kragujevcu, na bazi Fijata 600, i danas je najtraženiji među našim klasicima.
Realne cene na domaćim oglasima:
Za restauraciju ili delove: 600-1.000 evra. Neregistrovan, zarđao, ali kompletan. Osnova za projekat.
Vozni, prosečno očuvan: 1.500-2.500 evra. Radi, registrovan ili lako za registraciju, ali nije savršen.
Komplet restauriran: 3.800-6.500 evra. Sređena limarija, generalisan motor, nov enterijer. Jedan primerak iz 1976. sa kompletnom restauracijom traži baš 6.500 evra u Kragujevcu.
Retke verzije: preko 10.000 evra. Najskuplji koji smo našli je Kontraš iz pedesetih (sa vratima na suprotno otvaranje), restauriran, sa svega 5.000 pređenih kilometara - traži 15.300 evra. To je već kolekcionarska egzotika za ozbiljnog zaljubljenika.
Zašto baš Fića drži vrednost? Najstariji je, najprepoznatljiviji, i ima najjaču emotivnu vezu sa generacijama. Plus, sitan je i sladak, lak za garažiranje i restauraciju. Delovi se i dalje nalaze - cela industrija malih dobavljača radi reprodukcije.
Stojadin (Zastava 101) - sentiment jači od cene
Stojadin, ili Kec, proizvodio se neverovatnih 37 godina, od 1971. do 2008. Napravljeno ga je preko milion primeraka, i upravo zato je situacija drugačija nego sa Fićom. Ima ga još mnogo, pa cene nisu poletele kao kod ređih modela.
Realne cene:
Vozni, prosečan: 800-1.500 evra. Ima ih dosta, pa kupac bira.
Dobro očuvan, garažiran, jedan vlasnik: 1.500-3.000 evra. Posebno se traže rani modeli iz sedamdesetih sa okruglim farovima.
Restauriran primerak: 3.000-5.000 evra, zavisno od verzije i stanja.
Zanimljiv podatak za perspektivu: kad je Stojadin izašao 1972, koštao je 40.040 dinara, oko 2.084 dolara tadašnjih. Preračunato na danas sa inflacijom, to je oko 15.000 evra. Znači, nov Stojadin je u svoje vreme bio skuplji nego što danas košta većina očuvanih primeraka. Nismo mi bili bogati, bili smo optimisti.
Stojadin je sentiment jači od investicije. Voli se, vozi se nedeljom, ali ne očekuj da će ti vrednost skočiti kao kod retkog Fiće. Previše ih je napravljeno. Ali baš zato je idealan ulaz u svet oldtajmera - jeftin, poznat, delova ima na svakom otpadu.
Yugo - potcenjen kod kuće, precenjen u inostranstvu
O Yugu smo već pisali u tekstu o tome kako se u Engleskoj prodaje za 10.500 evra. Kod nas je priča potpuno drugačija.
Realne domaće cene:
Vozni Yugo 45/55: 500-1.000 evra. Bukvalno najjeftiniji ulaz u oldtajmer svet. Za pare jednog boljeg telefona imaš vozni klasik.
Dobro očuvan, atestiran: 1.000-2.000 evra.
Izuzetno očuvan, mala kilometraža: 2.000-3.000 evra, i to je gornja granica kod nas.
Jaz između domaće i strane cene je najveći baš kod Yuga. Ono što kod nas ide za 650 evra, u Engleskoj traži petocifrenu sumu. Razlog je prost - kod nas ih ima na pretek i nose stigmu "kante", dok su u inostranstvu retki i egzotični. Za strance je Yugo kuriozitet, za nas je podsetnik na devedesete.
E sad, baš zbog tog jaza, Yugo je možda najzanimljiviji spekulativni potez. Ako kupiš odličan primerak za 1.500 evra danas, a trend rasta vrednosti domaćih klasika se nastavi, za deset godina bi mogao da vredi znatno više. Nije garancija, ali ulog je mali.
Treba ti servis u tvom gradu?
Pronađi najbliže auto servise na mapi, filtriraj po specijalnosti, oceni i otvoreno-sada.
Šta sve treba da uračunaš pre kupovine
Cena samog auta je tek početak. Evo šta mnogi zaborave da uračunaju u oldtajmer avanturu.
Registracija kao oldtajmer. Vozila starija od 30 godina mogu da dobiju status oldtajmera, što donosi povoljniju registraciju i osiguranje, ali zahteva atest i procenu od ovlašćene organizacije. Procena i atest koštaju, ali se dugoročno isplate kroz nižu registraciju.
Restauracija. Ako kupuješ projekat, ovde ide najviše para. Limarski radovi i farbanje su najskuplji deo - kompletno sređivanje karoserije i lakiranje lako pređe nekoliko hiljada evra. Za to ti treba dobar limar, a o tome gde naći poštenog majstora pisali smo u vodiču za servis.
Delovi. Dobra vest: za Zastavine modele delovi se i dalje proizvode i smešno su jeftini u poređenju sa bilo kojim stranim klasikom. Brava, amortizer, staklo - sve se nalazi za nekoliko desetina evra. Za Yugo i Fiću postoje specijalizovani dobavljači.
Garažiranje. Oldtajmer koji stoji napolju propada. Suva garaža je obavezna ako hoćeš da očuvaš vrednost. To je trošak koji se ne vidi odmah, ali presudan je.
Pa šta kupiti
Zavisi šta tražiš.
Ako tražiš najsigurniju vrednost i najjaču emociju - Fića. Najtraženiji je, najbolje drži cenu, i ako kupiš zdrav primerak, nećeš pogrešiti. Ali plati zdravu limariju, ne kupuj rđu.
Ako tražiš jeftin ulaz i auto za nedeljnu vožnju - Stojadin. Ima ga, delova ima, sentiment je tu, a cena pristupačna. Neće drastično rasti, ali ni da padne.
Ako tražiš mali ulog sa potencijalom - Yugo. Najjeftiniji je danas, a jaz prema inostranim cenama pokazuje da prostora za rast ima. Kupi najbolji primerak koji nađeš dok su još jeftini.
A ako mene pitaš, najlepše u celoj priči nije ni vrednost ni investicija. To su automobili koje razumeš bez kompjutera, koje popravljaš sam u dvorištu, i koji nemaju nijedan ekran. U vremenu kada novi automobili imaju ekran pored ekrana, ima nečeg lepog u autu koji pališ ključem, ručno otvaraš prozor i voziš zato što te to čini srećnim. Vrednost je bonus.
Povezano na blogu: Yugo se u Engleskoj prodaje za 10.500 evra | Reno četvorka se vratila kao električni | Fiat Grande Panda iz Kragujevca | Kako da ne platiš više u servisu
Limarija i farbanje u Beogradu → | Novom Sadu | Nišu | Najbliža limarija →
