Od 1. novembra zimske gume su obavezne. Tu rečenicu ovih dana ponavlja skoro svaki portal, a netačna je taman toliko da te zbuni. Zakon traži manje nego što misliš, a zima traži više nego što zakon piše.
Šta zakon stvarno traži
Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima i pravilnik o tehničkim uslovima vozila vezuju zimsku opremu za dva uslova koja moraju da se poklope. Prvi je period, od 1. novembra do 1. aprila. Drugi je stanje puta: na kolovozu moraju biti sneg, led ili poledica. Ako je 15. novembar, suvo je i sunčano, a ti voziš na letnjim gumama, saobraćajac nema osnov da te kazni.
Kad uslovi postoje, pravila su konkretna. Sve četiri gume moraju biti za zimsku upotrebu, sa oznakom M+S i šarom od najmanje 4 mm. Zimske samo na pogonskoj osovini se ne računaju. Van naselja u prtljažniku moraš imati i lance ili drugo sredstvo za prianjanje, koje stavljaš tamo gde znak to naredi. U naselju lanci nisu obavezni.
E sad, kazna. Naslovi ovih dana ističu 800.000 dinara, ali to je gornja granica za firme. Za fizičko lice jedni mediji navode raspon od 6.000 do 20.000 dinara, a drugi pišu da kazna kreće od 10.000. Gornja granica je ista kod svih. To što se ni oko osnovne cifre ne slažu dovoljno govori koliko je lako izgubiti se u ovoj temi. Ostale kazne koje te mogu zateći na putu pregledali smo u vodiču kroz nove saobraćajne kazne za 2026.
Gde se zakon i bezbednost razilaze
Zakon gleda sneg. Guma gleda temperaturu.
Letnja guma ispod otprilike sedam stepeni gubi prianjanje, i to na suvom asfaltu, bez ijedne pahulje. Agencija za bezbednost saobraćaja to ponavlja svake jeseni: čim temperatura padne ispod te granice, zimske su bolji izbor čak i kad je kolovoz suv. A takva jutra u Srbiji stižu već u oktobru, nedeljama pre prvog snega.
Znači, postoji period, ponekad dug i više od mesec dana, kada si potpuno u skladu sa zakonom, a voziš na gumama koje ne rade kako treba. Po podacima ABS-a objavljenim 2024, u jednoj zimskoj sezoni evidentirano je 189 saobraćajnih nezgoda u kojima je vozilo imalo letnje gume. I to samo u periodu kada obaveza već važi.
Druga rupa je sama oznaka. M+S znači "mud and snow" i proizvođač je stavlja sam, bez nezavisnog testa. Ona opisuje oblik šare, ne ponašanje gume na snegu. Zvanična potvrda da guma radi zimi je simbol planine sa tri vrha i pahuljom, 3PMSF, koji guma dobija tek posle testiranja na snegu. Naš pravilnik traži samo M+S.
Zakon ti govori kada možeš da dobiješ kaznu. Ne govori ti kada možeš da izletiš sa puta.
Univerzalne ili prave zimske?
Univerzalne gume su u Srbiji legalne i zimi, pod uslovom da imaju M+S oznaku i dovoljno duboku šaru. AMSS to potvrđuje svake sezone.
Da budem fer prema univerzalnim gumama: za gradsku vožnju, gde se ulice čiste i sneg retko ostaje duže od dan-dva, one uglavnom rade posao. Neko iz naše redakcije ih vozi po gradu i nema zamerki. Priča se menja kad isti auto krene ka Kopaoniku, gde se na usponima i prilazima traže lanci i gde guma koja jedva ispunjava minimum brzo pokaže gde su joj granice.
Naš stav je ipak da je bolji izbor komplet pravih zimskih guma i zamena po sezoni. Razlog nije samo sama guma. Stvar je u tome što univerzalne lako postanu izgovor da se gume nikad ne pogledaju. Ko menja gume dva puta godišnje, tome ih dva puta godišnje neko i pogleda, proveri dubinu šare i starost. Ko vozi "za sve sezone", često ih ne pogleda dok ne bude kasno. Proizvođači gumi daju vek od četiri do šest godina, zavisno od kilometraže, a taj rok se najlakše zaboravi kad gume nikad ne silaze sa auta.
