Od 12. septembra naslovi poručuju vozačima da spreme novčanike. Kad produžavaš registraciju gradskog auta, to poskupljenje te po našoj računici košta stotinak dinara. Veći problem je što jednu registraciju plaćaš na pet različitih mesta, a skoro niko ne zna kome ide koji deo.
Šta je stvarno poskupelo
Vlada je izmenila Uredbu o vrstama usluga koje pruža Ministarstvo unutrašnjih poslova i visini taksi za pružene usluge. Izmena je objavljena u Službenom glasniku broj 82/2026, a novi iznosi važe od 12. septembra. Menjaju se troškovi izrade dokumenata i tablica, ne same takse.
Procenti izgledaju strašno. Izrada vozačke dozvole je poskupela oko 74%, saobraćajne 30%, a registracione nalepnice oko 45%. Ali kad pogledaš dinare, slika je drugačija. Vozačka je sa 255 otišla na 444 dinara, što je 189 dinara više, i to samo kad je menjaš. Za redovnu registraciju najbitnija je nalepnica, koja sada košta 342 dinara.
Veće stavke se tiču onih koji kupuju auto ili menjaju registarsko područje. Par standardnih tablica sada košta 1.380 dinara, a tablice po izboru 13.344.
Realno, na računu od 30.000 do 40.000 dinara razlika od stotinak dinara se jedva vidi. Naslovi tipa "spremite novčanike" hvataju klikove na procentima. Ono što ti stvarno pravi račun ostaje neobjašnjeno.
Pet uplata za jednu nalepnicu
Registracija nije jedna cena. To je zbir uplata koje idu na potpuno različite adrese.
Tehnički pregled plaćaš privatnoj firmi koja ima ovlašćenje za pregled. Za putnički auto to je nekoliko hiljada dinara.
Obavezno osiguranje ide osiguravajućoj kući. Kod manjih auta to je obično najskuplja stavka, a zavisi od snage motora i premijskog stepena.
Porez na upotrebu motornih vozila ide državi. Po obrazloženju izmena Zakona o porezima na upotrebu, držanje i nošenje dobara, taj prihod pripada budžetu Republike Srbije. Zavisi od kubikaže i godišta auta.
Lokalna komunalna taksa za držanje vozila ide opštini u kojoj registruješ auto.
Takse i trošak izrade nalepnice i dokumenata idu Republici i Zavodu za izradu novčanica.
E sad, pogledaj treću i četvrtu stavku. Jedna je porez na upotrebu vozila, druga je taksa za držanje vozila. Za vlasnika to je isti auto na istom parkingu, a za njega plaća dva nameta dvema različitim kasama. Nijedan od ta dva nameta nema veze sa tim koliko voziš, šta trošiš ili koliko auto zagađuje.
